3月11日，中国汽车工业协会发布2026年2月汽车产销数据。受春节假期灵验责任日减少、策略切换、需求前置开释等多重因素影响，2月汽车产销双双环比、同比下滑，国内市集承压理解。但与此同期，出口板块不竭高增长态势，部分车企国外售量初次越过国内，成为中国汽车产业结构性变化的盘曲信号。

　　数据露出，2月汽车产销划分完成167.2万辆和180.5万辆，环比划分下跌31.7%和23.1%，同比划分下跌20.5%和15.2%。1—2月，汽车产销累筹议分完成412.2万辆和415.2万辆，同比划分下跌9.5%和8.8%。

　　中汽协副布告长陈士华示意，2月灵验责任日仅16天，企业分娩计算受到一定影响。从1—2月行业启动情况看，策略切换、需求提前开释、春节假期错位、糜费意愿不及、同期基数较高级五大因素重迭，对刻下汽车市集酿成较大压力。

出口样式生变，国外市集成遑急增长极

　　2月汽车出口67.2万辆，环比下跌1.4%，同比增长52.4%。1—2月汽车出口135.2万辆，同比增长48.4%。分车型看，2月传统燃料汽车出口39.1万辆，环比增长2.8%，同比增长26.2%；新能源汽车出口28.2万辆，环比下跌6.6%，同比增长1.1倍。

　　值得一提的是，2月出口数据中出现一个值得温文的结构性变化：部分车企国外售量初次杰出国内。依据产销快报估算，比亚迪2月国外售量初次冲突10万辆，国外售量占比达到52.6%，畅达两个月国外售量越过国内，这意味着比亚迪从原土车企向各人化车企的转型迈出本体性一步。

　　此外，奇瑞2月销量16.08万辆，出口12.49万辆，占比越过七成，畅达10个月单月出口冲突10万辆，累计出口冲突600万辆。上汽2月出口9.9万辆，同比增长46.12%，国外售量占比升迁至36.7%。安详2月出口6.09万辆，同比增长138%。长城2月国外售量4.27万辆，同比增长37.4%，国外占比越过五成。

　　乘联会布告长崔东树分析，中国车企凭借新能源全产业链上风、产物力升迁，重迭腹地化分娩隐蔽关税，多年国外布局干涉获利期。这标识着中国汽车产业从“国内内卷”转向“表里双轮回”的发展形式。

　　“这不是绵薄的销量回荡，而是发展形式换挡。”汽车分析师林述成对《中原时报》记者示意，畴昔二十年，中国车企谈出海，大皆是“国内卖不动了，往外面倒一倒”。面前的情况碰劲反过来，国外市集正在成为增量主战场，国内反而成了基本盘。

　　从结尾反映看，俄罗斯市集的中国品牌新车占有率依然越过60%，东南亚的电动皮卡、中东的越野车、拉好意思的商用车，中国品牌的货架上越来越多。华泰证券研报露出，1—2月汽车（含底盘）出口同比增长67.1%，竞争上风还在捏续开释。

新能源结构蜿蜒，B级车逆势增长

　　2月新能源汽车产销划分完成69.4万辆和76.5万辆，同比划分下跌21.8%和14.2%，新能源汽车新车销量占汽车新车总销量的42.4%。1—2月新能源汽车产销划分完成173.5万辆和171万辆，同比划分下跌8.8%和6.9%，浸透率41.2%。乘联会数据露出，2月首周新能源浸透率一度降至36.4%。

　　总量回落的背后，产物结构正在深度蜿蜒。中汽协数据指出，新能源乘用车市集结，A00级至A级车型销量均呈不同历程下跌，但B级车累计销量50.6万辆，同比增长9.4%。这标明糜费者在新能源畛域更倾向于中高端、长续航、智能化产物，市集驱能源正从策略转向产物力。

　　这种糜费偏好的移动，在工夫门道上相同留住行踪。2月销量数据露出，插电式夹杂能源和增程式混动成为增长主力。比亚迪插混车型占比高达58%。安详新能源汽车销量11.75万辆，同比增长19.36%，其中纯电车型销量同比下跌6%，混动车型销量同比增长89%。

　　增量向混动歪斜的趋势，也在改写车企的产物贪图。小鹏汽车陈说四款增程车型，覆盖P7+、G6等主力产物线。这是否意味着纯电门道碰到瓶颈？林述要素析以为，补贴退坡后，糜费者对纯电车型的溢价继承度下跌。油车价钱下探、混动工夫老练、充电门径不平衡、冬季续航打折、二手残值低迷等因素，促使越来越多家庭用户重新量度。增程式混动成为折中有策画，既保留电驱的平顺与低使用资本，又通过燃油抛弃里程错愕。

　　新势力阵营的2月录用数据，也为这种工夫门道的分野提供了注脚。零跑以28067辆重夺新势力销冠，同比增长11%。蔚来录用20797辆，同比增长57.65%，成为“蔚小理”中惟一终了同比大幅增长的企业。理思录用26421辆，30万级家庭智能电动市集基本盘知道。极氪录用23867辆，同比大涨70%。小鹏2月录用15256辆，同比近乎腰斩。

　　把视野拉回到通盘这个词大盘，2月汽车国内销量完成113.3万辆，环比下跌32%，同比下跌32.9%。其中传统燃料汽车国内销量65万辆，环比下跌36.4%，同比下跌29.9%。中国品牌乘用车2月销量107.8万辆，同比下跌15.9%，销量占有率70.2%，较客岁同期下跌0.4个百分点。

　　比宏不雅数据更能评释问题的，是结尾市集的真是体感。中国汽车流通协会发布的“汽车经销商库存预警指数造访”露出，2026年2月国内汽车经销商库存预警指数为56.2%，虽同比环比均有所下跌，但仍处于隆替线之上。经销商反映，2月买卖天数有限，但固定资本支拨不减，库存压力捏续攀升。

　　干涉3月，车企促销策略进一步加码。特斯拉中国不竭“7年超低息”贷款购车策略；乐说念汽车加推购置税全兜底策略；小鹏汽车不竭新春购车权柄至3月31日；上汽通用别克开启“百亿大红包”开年福利。

　　乘联分会布告长崔东树指出，程序汽车行业价钱作为、结巴无序降价有助于改善糜费者的购车不雅望情谊。在价钱相对安详、金融策略友好的环境下，糜费者的决策心态趋于感性。

　　中汽协判断，3月车市仍将承受较大压力，但对全年产销增长仍有信心。跟着后续基数侵扰因素消退，市集走势将趋于豁达。出口的捏续爆发是明牌，国内的结构优化是暗线。企业之间的分化仍在加重，部分企业增长迅猛，部分企业降幅理解。淡季老练企业成色，分化成为市集主旋律。

（著述源泉：中原时报网）开云kaiyun官方网站

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